2.1　机动车停车设施规划设计

2.1　机动车停车设施规划设计

2.1.1　设计原则

(1)按城市规划要求。

(2)停车设施不得设在交叉口、人行横道、公交停靠站、桥隧引道处。

(3)遵循“单向右行”原则。

(4)考虑路面结构、绿化、照明、排水等设施的设计。

2.1.2　车辆停发方式

(1)前进停车、后退发车。常用于斜向停车。

(2)后退停车、前进发车，常用于大汽车停放。

(3)前进停车、前进发车，常用于公共汽车和大型货车停车场。

2.1.3　机动车停放方式

有三种:

(1)平行式:其特点是平行式停车带和通道的宽度最小，车辆驶出方便迅速，但停车面积最大;

(2)垂直式:垂直式通道宽度较宽，单位长度内停放的车辆最多，用地紧凑且进出便利;

(3)斜放式:斜放式车辆出入方便，有利于迅速停置与疏散。

2.1.4　城市公共停车设施

停车设施可分为路边停车带和路外停车场(库)两大类。也可按服务对象进行分类。路边停车带只能设在次干路和支路上，路边停车位每个占地16～20 m²。

2.1.5　机动车停车库设计

分坡道式和机械停车库两大类。室内停车库每个停车位占地为30～35 m²。

常用的坡道式停车库又分为四种类型。

(1)直坡道式停车库:坡道可设在库内，也可设在库外，可单行布置，也可双行布置。其特点是布局简单整齐，交通路线明确，但用地不够经济，单位停车位占用面积较多。

(2)螺旋坡道式停车库:每层楼面之间用圆形螺旋式坡道相连，坡道可为单向或双向行驶。其特点是布局简单整齐，上下行坡道干扰少，速度较快，但造价较高，用地比直行坡道稍节省，是常用的一种停车库类型。

(3)错层式(半坡道式)停车库:楼面之间用短坡道相连，大大缩短了坡道长度，用地较节省，单位停车位占用面积较少，但部分停车位进出有干扰。

(4)斜楼板式停车库:坡道和通道合一，用地节省，单位停车位占用面积最少，得车位进出干扰大。为了停车疏散，停车库可以专设一个快速旋转式坡道出口中。该停车库是常用的类型之一。建筑外立面呈倾斜状，具有停车库的建筑个性。